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欧元的建立者最初设想的是，经济上的一体化能够促进政治的一体化，但是，目前看来，这一逻辑可能行不通。实际上，正是政治、历史、文化上的诸多差异才导致了欧元区不能进一步深入融合。李罡认为，欧洲一体化面临诸多挑战，欧元区改革能否推进面临很大的不确定性。首先，英国的退出欧盟是欧洲开始一体化进程以来出现的最严重倒退，这将削弱欧盟的政治影响力。其次，民粹主义和右翼政党在欧洲的兴起不利于欧洲一体化进程的推进，增大了欧元区改革的摩擦力。此外，作为推动欧洲一体化的“双核发动机”，虽然德法两国均支持推进新一轮的欧元区改革，在建立欧元区统一预算、设立欧洲货币基金方面存在部分共识，但两国在预算资金额度、基金救助力度、条件限制和具体管理制度等方面仍然存在较大分歧。

腾讯仍为“股王”但是纵观整个港股市场，“股王”腾讯控股（00700）的地位依旧难以撼动，总市值达33570亿港元，为港股市场上唯一一只总市值破3万亿的股。除此之外，总市值破亿万的港股还有7只，而友邦保险（01299）为新总市值万亿俱乐部的新成员，总市值为10184亿港元。

法国、德国和意大利企业信心均有所下降，贸易也同时放缓。法国出口业的下跌速度在过去三年超过英国。BDO发言人Peter Hemington称：“在整个欧洲，经济无序导致欧盟出口增长停滞。五个最大的欧盟经济体中有三个陷于政治经济混乱。法国经济受到黄马甲抗议运动的打击，德国的汽车制造业受困于心的监管法规，英国政府则正在为避免无序退欧而斗争。”

从中长期来看，本次疫情带来的多方面潜在的改变影响或许更大，如在线办公、在线教育、在线医疗、零接触的无人智慧零售等生活方式快速崛起；减少对人工依赖的生产线自动化趋势可能会受疫情的驱动进一步强化；快递、物流需求潜力的进一步扩张；智慧城市管理需求大幅提升；高清视频、VR娱乐等将更加流行。

此外，截至2019年6月30日，标的公司评估后市盈率为18.53（按2018年净利润计算）。较同行业上市公司收购案例平均市盈率25.92（按首次公告前一年净利润计算）低了28.51%，市盈率低于行业平均水平，均显示估值结果的保守及审慎。标的在手订单超25亿

美国对乘用车的进口税率只有2.5%，但是它的卡车进口税率却高达25%，中国的同一税率只有20%。美国的衬衫进口税率平均30%左右，中国只有15%左右。乘用车的悬殊税率根本不能反映两国关税情况的全貌。而且需要指出的是，中国25%的税率是对进口整车收的，零部件只有10%。美国在华销售的大部分汽车都是美国汽车公司在中国的分公司生产的。仅通用2017年在中国销售的汽车就突破了400万辆，福特近120万辆。另外美国2017年向中国出口了28万辆整车。而同一年，中国一共向美国出口2.1万辆汽车。