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在“老十家”中，长盛确实是发展最为式微的一家公司。尤其最近几年，长盛的发展更是显得尤为吃力，不仅旗下基金总规模与同期成立的基金公司相差甚远，而且受委外资金撤离的影响，长盛旗下产生了众多迷你基金，频频因基金清算而引发业界关注。截至2017年末，长盛含货基总规模为508亿元，在行业位列第49位，原本“老十家”的光辉已然暗淡无光。

深圳特区报1月6日消息，日前，广东省委批准，郑轲任深圳市委副书记。简历郑轲，男，汉族，1966年9月生，广东茂名人，1989年6月参加工作，1987年3月加入中国共产党，中山大学哲学专业毕业，大学学历，哲学学士学位。现任中共深圳市委常委。1985年9月-1989年6月，中山大学哲学系哲学专业学习；

　　根据中国旅游研究院最新报告显示，2017年中国出境游突破1.3亿人次，已经成为全球第一大出境游客源国。同时，出境旅游呈现“消费升级、品质旅游”的特征和趋势。选择升级型、个性化的旅游产品，深度体验目的地的游客占比提升。

张亿指出，对基金公司来说选择在现在发行新基金并不是一个好时点，因为卖不出量，但对于基金产品而言则是一个好时点。目前全部A股的估值水平已经回落至历史较低的位置，基金经理能够从容地去选择投资标的。张亿表示，新基金之所以设计为封闭式定开产品，是为了帮助客户做择时，同时对基金经理的操作更为有利，渠道对这类产品也有一定需求。

马自达也并非对此没有预估。在马自达出台2019半年报之后，马自达（中国）董事长渡部宣彦承认，今年上半年中国车市整体表现低迷，马自达也正处于产品新老交替时期，导致整体销量状况非常严峻。另外一方面，销量下滑的并不只是马自达一家，几乎所有的车企都面临类似窘境，为了维持住市场，各家企业纷纷选择“价格战”，以求维持市场份额，但马自达却有自己的想法。

　　通常，他们需要了解境外目的地的各种旅游产品和服务，需要自己体验后提交适合会员的产品组合，需要为用户提供定制前、中、后的全程咨询和服务。　　而这种服务模式背后的供应链也相应地发生了改变，在标准化的平台上，以携程为例，提供的更多是标准化的产品和服务，比如机票、酒店、门票、交通、目的地的一日游等标准化的产品，这些产品可以大规模采购，或者与供应商合作，为其提供平台化的服务。然而，更加个性化的旅游产品，无法展示在平台上，需要旅游顾问根据用户的需要，进行选择和安排，比如用户想体验当地的演出和体育比赛，这些都需要与目的地的演出机构和赛事门票销售机构联系，用户家庭出游，需要的则是小车接送，这就需要找当地的小车队服务，用户如果临时机票改签，服务顾问需要第一时间帮助用户解决机票的改签问题，这些内容和服务都是无法实现标准化，都需要旅游机构与目的地接待机构保持紧密的配合。