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《投资者报》记者注意到，面对两个龙头的垄断地位，正规军银联商务一直试图反扑，2016年联合苹果、三星、小米、华为等手机PAY争夺市场份额，2017年又大手笔地联合各家商业银行推出“云闪付”APP等一系列措施，但从市场反应可以看出，中国银联在用户使用频率上远远无法与互联网巨头抗衡。不过，在央行对第三方移动支付的规范和监管中，银联最具合规身份，拥有政策支撑。相比支付宝以及微信，银联连接的各商业银行还拥有高净值用户、优质的金融数据，因此银联的势力也不容小觑。

公开资料显示，北汽新能源运营换电出租车已经覆盖全国15个城市，总量达到1.3万辆，累计建设换电站148座。天眼查显示，北京奥动成立于2016年2月，注册资本4.9亿元，主要业务是为在北京区域市场运营的换电版出租车、网约车提供换电服务。截至2019年11月底，北京奥动已在北京地区投入运营41座换电站，可为约4000辆换电车辆提供快速换电服务。

工业和信息化部提出：落实打赢脱贫攻坚战三年行动部署，确保完成定点帮扶、网络扶贫“硬”任务。确实，打赢打好脱贫攻坚战，需要各方的共同努力。虽然目前证监系统的2019年工作会议尚未召开，但可以预期的是，打好脱贫攻坚战仍将会是一项重点工作。事实上，资本市场在这方面已经做了不少工作，推出了一系列的举措。

中国商务部强调：“美方发起的这场经济史上规模最大的贸易战，不是中美之间的贸易战，而是一场全球范围的贸易战。”又据俄罗斯卫星通讯社7月13日报道，中国外交部发言人华春莹7月13日在例行记者会上表示，创新和知识产权不应沦为美国打压别国发展、维护一己私利的工具。

从就业趋势看，构建有效的就业保障体系是当务之急。就国家层面而言，实现更充分的就业，首先要为劳动力的跨区域流动提供有利条件，打破人才流动的体制束缚，防止资源错配导致薪资停滞等现象。其次，国家应当对就业状况进行全方位调研，动态掌握造成失业的各种结构性因素，为失业人群提供从登记、培训、对接用人单位的一站式再就业服务。最后，增加教育培训的有效供给，提供职业培训的设施和条件，降低劳动者接受职业技能培训的成本。

曾经最早出现的共享汽车就是传统的经营性出租车，随着经济和科技的发展，在互联网、大数据、云计算的催动下，共享汽车衍生了多种业务模式，包括顺风车、网约车、分时租赁、P2P租车等不同种类的汽车共享模式。每种模式相互交叉，满足不同种类的用车需求。中国汽车工程学会曾研究指出，在多种共享出行模式的推动下，截至2017年底，汽车共享出行覆盖了全国35%的人口，其渗透率达到了15%。在不同汽车共享出行模式中，顺风车和快车成为发展最快的共享出行模式。数据显示，2015年顺风车的渗透率为0.14%，2017年顺风车的渗透率增长了近12倍到1.78%；快车的渗透率在2015年为0.25%，2017年增长了近6.5倍到1.87%，相较而言，专车和分时租赁的渗透率增速较小。